Diagnóstico y seguimiento de movilidad al trabajo
Para RRHH, prevención de riesgos laborales, sostenibilidad, operaciones y responsables de centro: cómo puede llegar la plantilla a cada centro según su turno, qué alternativas al coche existen de verdad y qué indicadores conviene seguir.
Qué analizamos
Acceso al centro según turnos
Qué alternativas permiten llegar antes de cada entrada y volver después de cada salida, también en turnos de madrugada, noche y fin de semana.
Transporte público y última etapa
Paradas y estaciones que sirven al centro, frecuencia por franja, márgenes de transbordo y el tramo final a pie, en bici o en patinete hasta la puerta.
Alternativas ciclistas y aparcamiento seguro
Itinerarios ciclistas de acceso, bicicleta compartida cercana y capacidad de aparcamiento para bicis y patinetes, convencional o seguro.
Orígenes agregados y encuestas
Cuando forman parte del encargo: de qué municipios o zonas viene la plantilla, en cifras agregadas, y qué responde en una encuesta de movilidad.
Priorización de medidas
Medidas candidatas ordenadas según el problema que resuelven, a cuántas personas afectan y quién puede aplicarlas: la empresa, el operador o la administración.
Indicadores para su seguimiento
Indicadores definidos desde el principio, con su fuente y periodicidad, para medir la implantación de las medidas y lo que cambia después.
Relación con el plan de movilidad sostenible al trabajo (PMST)
La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible obliga a las empresas y entidades del sector público a disponer de un plan de movilidad sostenible al trabajo en los centros con más de 200 personas trabajadoras o 100 por turno, y a elaborar informes de seguimiento de su implantación. El plan se negocia con la representación legal de las personas trabajadoras.
El plazo general para disponer del plan vence el 5 de diciembre de 2026, doce meses después de la entrada en vigor de la ley; debe comprobarse la normativa territorial aplicable. Lo que vence es la obligación de tener el plan: sus medidas se implantan después y se siguen con un primer informe a los dos años de su aprobación.
Nuestro trabajo cubre la parte de datos de ese plan: el diagnóstico de partida y el seguimiento de indicadores. El resto del plan corresponde a la organización.
| Parte del plan | Qué aportamos | Qué corresponde a la organización |
|---|---|---|
| Diagnóstico | Accesibilidad del centro por turno, alternativas disponibles, aparcamiento e indicadores de partida. | Facilitar los datos agregados del centro y validar el diagnóstico. |
| Participación | Si se encarga, diseño y análisis de una encuesta con resultados agregados. | Organizar la participación de la plantilla. |
| Negociación | Datos y escenarios para que las partes negocien con la misma información. | Negociar el plan con la representación legal de las personas trabajadoras o la comisión negociadora. |
| Medidas | Medidas candidatas priorizadas y justificadas con los datos. | Decidir qué medidas se adoptan y con qué recursos. |
| Responsables | — | Designar quién impulsa cada medida y, en su caso, la persona gestora de movilidad. |
| Aprobación | — | Aprobar el plan y comunicarlo a la autoridad que designe la comunidad autónoma. |
| Seguimiento | Cálculo de los indicadores y evaluación de las medidas aplicadas. | Elaborar los informes de seguimiento que exige la ley con esos datos. |
Qué dice la ley sobre ámbito, plazos, componentes y seguimiento, con sus artículos:
Qué puede aportar la empresa
Con esta información el diagnóstico se ajusta al centro real. Todo en cifras agregadas: no pedimos datos de personas concretas ni archivos de nómina.
- Ubicación del centro y sus accesos: entradas de personas, vehículos y bicicletas.
- Horarios de entrada y salida de cada turno y días en que se trabaja.
- Población agregada: cuántas personas hay por turno y, si se dispone de ello, de qué municipios o zonas vienen.
- Aparcamiento: plazas de coche, bicicleta y patinete, puntos de recarga y su ocupación habitual.
- Actuaciones previstas: traslados, cambios de horario, lanzaderas, ayudas al transporte o ampliaciones.
Varios centros o turnos
Si la empresa tiene varios centros, el análisis puede hacerse por centro y compararlos entre sí. Los turnos se analizan por separado, porque la oferta de transporte a las 6:00 no tiene nada que ver con la de las 9:00.
En el formulario puedes indicar el número de centros y los turnos; con eso basta para preparar la propuesta.
Para consultoras y despachos
Si redactas planes de movilidad al trabajo o asesoras a empresas, podemos aportar el análisis de accesibilidad, los indicadores y su procedencia para que los incorpores a tu proyecto.
Tú mantienes la relación con el cliente y la redacción del plan. Nosotros documentamos fuentes, fechas y métodos para que el trabajo se pueda revisar y repetir.
¿Cómo llega hoy tu plantilla al centro?
Indícanos la ubicación, los turnos y qué necesitas decidir. Te enviaremos una propuesta con alcance, entregables, calendario y presupuesto.
Quién presta el servicio. Los informes de movilidad los elabora Beloq Movilidad SL (beloq), CIF B24990814, Calle Joan Verdeguer 116, 4, 46024 València. beloq fabrica estaciones de aparcamiento seguro para bicicletas y patinetes: conócelas en beloq.es.
Contacto. info@beloq.es o el formulario de solicitud.